12月3日，@滴滴出行官方微博宣布，經(jīng)過認(rèn)真研究，公司將從現(xiàn)在開始在紐約證券交易所退市，并開始準(zhǔn)備在香港上市。今年6月30日，滴滴正式在紐交所上市，股票代碼為“DIDI”。市值近800億美元，發(fā)行價14美元，高開16.65美元。根據(jù)公開信息，滴滴股價的下跌也與其審查和全網(wǎng)下架有關(guān)。

滴滴在美渡劫156天

去美國，失敗156天。

從結(jié)果來看，滴滴在美國上市并在美國股市上市156天非常失敗。

在公司層面，滴滴上市后第二天，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室宣布，為防范國家數(shù)據(jù)安全風(fēng)險，維護(hù)國家安全，決定啟動滴滴出行網(wǎng)絡(luò)安全審查，暫停新用戶注冊。

隨后滴滴APP下架，拉新獲客渠道被切斷。

滴滴自身的品牌形象也卷入了巨大的爭議。盡管許多外部謠言都是捕風(fēng)捉影，但滴滴在監(jiān)管干預(yù)和輿論情緒傾向下再次遭遇嚴(yán)重的品牌危機(jī)。

在投資者層面，目標(biāo)無法實現(xiàn)。

在業(yè)內(nèi)看來，滴滴之所以在壓力下在美國上市，更多的是因為投資者的意志。但在美國上市后，無論是早期投資者，還是募集發(fā)行時認(rèn)購的投資者，要么沒有等到合適的時間套現(xiàn)，要么直接被深度鎖定。

而滴滴本身也增加了巨額上市成本。

在滴滴上市的第四個交易日，股價回落至14美元/股發(fā)行價以下。此后，股價長期徘徊在8美元/股左右，相當(dāng)于滴滴2016-2017年的估值。

根據(jù)公開信息，滴滴2017年獲得軟銀融資80億美元，第一次投資后估值510億美元，第二次投資后估值550億美元。

回港不算太壞。

156天后，滴滴開始退市，準(zhǔn)備回港上市。事實上，這個最終決定對滴滴來說是可以接受的。

首先，這意味著監(jiān)管機(jī)構(gòu)與滴滴就上市達(dá)成協(xié)議，滴滴被允許轉(zhuǎn)向香港股市。

此外，滴滴在香港上市的準(zhǔn)備工作也向外界傳達(dá)了滴滴在合規(guī)、數(shù)據(jù)、安全等方面的整改工作已經(jīng)完成或接近。

更重要的是，滴滴之前被輿論質(zhì)疑的一些所謂謠言也可能在監(jiān)管層面得出確定性的結(jié)論。

也就是說，滴滴面臨的政策風(fēng)險實際上有一個明確的定義，包括程度。對滴滴來說，尤其是關(guān)注滴滴的資本市場，相當(dāng)于靴子落地，壞消息耗盡。

可以預(yù)見，滴滴啟動美股退市后，相關(guān)監(jiān)管結(jié)論也將公布。隨著滴滴自身整頓的完成，滴滴將回歸正軌。

自然，相應(yīng)的產(chǎn)品也可能在不久的將來上架。

失去的，還能拿回來嗎?

根據(jù)招股說明書，2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴全球年活躍用戶4.93億，全球年活躍司機(jī)1500萬。滴滴在中國的年活躍用戶達(dá)到3.77億，年活躍司機(jī)1300萬。

在收入方面，2020年，滴滴三大業(yè)務(wù)——中國旅游業(yè)務(wù)，國際業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)收入分別為1336億元、23億元和58億元，中國旅游業(yè)務(wù)占總收入的94%。

但在滴滴赴美上市156天后，滴滴的用戶規(guī)模和收入規(guī)模可能會大幅下降。

一方面是基于滴滴自身面臨的監(jiān)管危機(jī)、輿論糾紛、產(chǎn)品下架，被暫停新用戶注冊。另一方面，是其他早就覬覦網(wǎng)約車市場蛋糕的玩家的強(qiáng)勢沖鋒。包括美團(tuán)、首汽、T3等眾多旅游平臺，都在這個窗口期對滴滴的市場份額發(fā)起了攻擊。

根據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺發(fā)布的數(shù)據(jù)，滴滴8-9月訂單量連續(xù)兩個月環(huán)比下降。8月份訂單量環(huán)比下降21.1%。

對滴滴來說，這些失去的市場份額在恢復(fù)正常運營后能否恢復(fù)也是一個挑戰(zhàn)。

滴滴出行旗下部分App恢復(fù)上架

部分滴滴出行app在蘋果中國應(yīng)用商店恢復(fù)上架，包括滴滴加油、DiDi-Rider。滴滴出行尚未重新上架。

今年7月，網(wǎng)信辦啟動滴滴出行網(wǎng)絡(luò)安全審查。網(wǎng)信辦表示，經(jīng)檢測核實，滴滴企業(yè)版等25款應(yīng)用存在嚴(yán)重非法收集和使用個人信息的問題。隨后，滴滴出行及相關(guān)25款A(yù)pp被下架。